Задвижки представляют собой особый тип запорной арматуры трубопроводного назначения. Она оснащается запирающим элементом, перемещающимся в перпендикулярном направлении относительно оси потока движения рабочей среды. Жилищно-коммунальные хозяйства, нефтяная, газовая, энергетическая, химическая и другие виды промышленности активно применяют данное оборудование в своих объектах. Задвижки можно устанавливать на трубопроводах технологического и транспортного назначения, удовлетворяющих следующим требованиям: диаметр трубопровода в диапазоне 15-2000 мм, рабочее давление – не более 25 МПа, рабочая среда с t не больше (+565°С).

Все задвижки можно разделить на несколько групп, конструкции которых различаются между собой:

• Клиновая задвижка. Наиболее распространенная разновидность. Клин (острый угол) образовывается за счет поверхностей затвора самой задвижки.
• Параллельная задвижка. Запирающий механизм имеет параллельные поверхности.
• Ножевая шиберная задвижка. Затвором такой задвижки является шибер из металла. Он представляет собой нож, который в случае присутствия механических включений в рабочей среде легко их разрежет.
• Шиберная задвижка для трубопроводов магистрального типа. Свое применение подобные конструкции нашли в виде запорных устройств на нефтепродуктовых магистралях. Диаметр такого трубопровода равен 300-1200 мм.
• Шиберная задвижка для арматуры фонтанного типа. Для них характерен затвор. обеспечивающий полную герметичность. Такой эффект достигается благодаря тому, что седла находятся в состоянии постоянного поджатия, и благодаря присутствию в конструкции спускного и нагнетательного клапанов.
• Задвижка с обрезиненным клином. Клин покрывается уплотнением из мягкого полимерного материала. За счет этого появляется высокая герметичность, а также при открытии и закрытии уменьшается крутящий момент.
• Задвижка шланговая. Патрубка (пережатие эластичного шланга) обеспечивает на рабочую среду необходимое воздействие.
• Задвижка с шпинделем выдвижным. Когда происходит открытие, то у шпинделя (штока) наблюдается поступательное движение, и он выходит за пределы корпуса.
• Задвижка с шпинделем невыдвижным. Аналогична предыдущему варианту, но в процессе открытия шпиндель просто вращается внутри корпусной части.